SAILING MAN / ШКОЛА КАПИТАНОВ PRO
Дальше от берега.
Ближе к себе.
Паруса · Безопасность · Погода · Команда
01 / СЛЕДУЮЩАЯ ГЛАВА
Ты уже ходил вдоль берега. Теперь хочется увереннее чувствовать себя там, где длиннее переходы, сильнее ветер и до ближайшего укрытия ещё нужно дойти.
Азоры, Канары, Лофотены, океан. Здесь важно не только управлять яхтой, но и заранее замечать, что меняется: погода, состояние лодки, настроение и силы команды.
На офшоре мы разбираем именно эти решения. Как подготовиться к переходу. Когда убрать парусность. Что делать, если привычный план больше не работает. И как оставаться спокойным человеком, на которого может опереться экипаж.
Для получения Offshore: лицензия Inshore + 600 морских миль суммарно к окончанию курса.
Разобраться в требованиях ↘02 / ЧЕМ ЗАЙМЁМСЯ НА БОРТУ
Каждый навык связываем с реальной задачей на яхте. Повторяем, меняемся ролями и разбираем решения.
01 / ПАРУСА
Разбираемся, откуда берутся нагрузки и как настройка парусов меняет поведение лодки. Учимся уменьшать крен и сохранять контроль до того, как ситуация станет некомфортной.
02 / ПОГОДА И ШТОРМ
Начинаем с главного: как не оказаться в шторме. Сопоставляем прогнозы и GRIB-модели, строим маршрут, ищем укрытия и оставляем себе варианты.
03 / БЕЗОПАСНОСТЬ
Отрабатываем действия в аварийных ситуациях: кто управляет лодкой, кто помогает человеку и кто вызывает помощь. Важно действовать согласованно, даже если страшно.
04 / ПСИХОЛОГИЯ КАПИТАНА
Капитан управляет не только лодкой. Учимся замечать страх, усталость и недопонимание, давать ясные команды и держать личные границы без крика.
03 / КАК ПРОХОДИТ ОБУЧЕНИЕ
Сначала объясняю задачу и показываю. Потом делаешь ты. А затем объясняешь другому человеку, что, как и зачем — это и есть teach-back. Так сразу видно, где навык уже твой, а где стоит повторить.
04 / ЭТО ЕЩЁ И ПУТЕШЕСТВИЕ
Мы исследуем регион, выбираемся на берег, отдыхаем и слушаем музыку. Иногда я играю сеты SAIL в местах, где музыка особенно уместна. На Канарах учебные блоки займут примерно 30% времени экспедиции — в переходах и в маринах. Остальное время проживаем острова и путешествие.
05 / ПОСЛЕ ПРАКТИКИ
Фрагменты отзывов участников. Полные карточки — в моей публикации.
Практика научила меня ответственности за лодку, улучшила мою работу в команде и, конечно, познакомила меня с прекрасными людьми, с которыми теперь ходим в самостоятельные чартеры
Главный вывод — всё держится на команде. Правильное распределение ролей, подготовка и спокойствие капитана напрямую влияют на атмосферу на борту и помогают экипажу уверенно действовать даже в непростых ситуациях.
Было много интересного, получилось подробно разобрать рифовку, работу с якорем и другие практические моменты
06 / ОПЫТ И ДОКУМЕНТЫ
Хочется пойти, но сомневаешься в своём опыте? Давай обсудим его лично.
Написать Антону ↗Это главное требование для получения лицензии Offshore. Если у тебя Inshore IYT или RYA, её можно конвертировать в ISS через нашу школу.
Конвертация и выпуск — 450 €. Перед записью посмотрим твои документы.
Суммарно к окончанию курса. Считаем твой предыдущий опыт и мили, которые ты пройдёшь во время обучения. Это не требование пройти все 600 миль за одну экспедицию.
Если сомневаешься, напиши мне лично: обсудим твой опыт и возможность прохождения курса.
Больше внимания длинным переходам, автономности, погоде, подготовке лодки и решениям капитана. Мы связываем технические навыки с безопасностью всей команды.
Напиши, где и сколько ходил, в какой роли и какая у тебя лицензия. Обсудим, подойдёт ли курс сейчас и как набрать необходимый опыт. На занятиях инструктор рядом: каждый навык последовательно показываем, пробуем и разбираем.
Нет. Нужен суммарный опыт 600 морских миль к окончанию курса, включая предыдущие переходы. До записи обсудим уже пройденные мили и программу конкретной экспедиции.
Погода не подстраивается под обучение. Мы не ищем шторм ради впечатлений: учимся заранее оценивать условия и выбирать безопасные решения. Учебные задачи подбираем под фактическую погоду и готовность экипажа.
Да. На Канарах курс встроен в экспедицию и занимает примерно 30% времени. Между занятиями исследуем острова, отдыхаем и путешествуем вместе с остальной командой.
Офшорная практика и доставка лицензии Offshore. Участие в экспедиции оплачивается отдельно. Если нужна конвертация Inshore в ISS, её стоимость — 450 €. Требования к опыту и документам обсуждаем до записи.
08 / ГДЕ ПРОЙТИ ПРАКТИКУ
Тенерифе · Ла Гомера · Ла Пальма
Атлантические переходы, острова и офшорная практика с Антоном Тимохиным.
Смотреть экспедицию ↗ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ЭКСПЕДИЦИИ
600 €Курс и доставка лицензии Offshore.
Стоимость самой экспедиции и дополнительные расходы указаны на странице Канар. Конвертация Inshore при необходимости — 450 €.
Обсудить участие с Антоном ↗
